PCC en Seine : les ratés de la mise en service

Le 4 mai est entré en service le Poste de conduite de commande centralisé (PCC) de Vives-Eaux, destiné à la téléconduite des cinq écluses de Varennes, Champagne, La Cave, Vives-Eaux et Le Coudray.

Il s’agit d’une nouvelle étape du déploiement de ces ouvrages destinés à automatiser et moderniser le réseau de VNF après la mise en service des PCC dans le nord.

Mais dès le premier jour, le PCC s’est trouvé dans l’impossibilité de téléconduire trois écluses. Les pannes se sont ensuite enchaînées, perturbant fortement la circulation des bateaux et empêchant certains transporteurs de respecter leurs horaires de chargement et de déchargement, voire les obligeant à allonger leur temps de conduite pour tenter de rattraper le temps perdu.

Ces dysfonctionnements, inhérents à une mise en service, auraient pu être compensés pendant une période de rodage par la présence d’équipes sur place capables de reprendre immédiatement la main sur les écluses. Le cumul de ces retards perturbe aujourd’hui l’organisation du transport fluvial dans un contexte économique déjà difficile.

La téléconduite est présentée comme un outil de modernisation et d’amélioration du service, mais à ce jour les objectifs ne sont pas atteints : réduction de l’amplitude journalière et augmentation des temps d’attente aux écluses.

E2F demande qu’un retour d’expérience soit organisé rapidement et que des ajustements soient apportés sans délai, notamment en matière de moyens humains lors des périodes de forte activité. Cette dégradation des conditions de navigation, en particulier durant la campagne céréalière, risque de porter préjudice à l’attractivité du transport fluvial.