Dans un courrier co-signé le 3 avril 2025, la Fédération des Industries Nautiques (FIN) et Entreprises fluviales de France ont saisi Voies navigables de France (VNF) concernant les situations du Canal du Midi et la Marne au Rhin depuis la mi-mars. En effet, les opérateurs font face à des difficultés [...]
Lundi 17 mars 2025 a marqué le lancement des travaux de la Chatière au Port du Havre d’une durée de 30 mois. En créant un accès direct entre Port 2000 et le réseau fluvial de la Seine, le projet de la chatière favorise le report modal. Il facilite ainsi le [...]
Une note publiée par AUF, E2F, GNTC et TLF Le transport fluvial, souvent sous-estimé, représente une alternative de transport durable, économique et écologique. À l’heure où les préoccupations environnementales deviennent cruciales, il est essentiel de repenser et promouvoir les avantages du transport fluvial. Les objectifs de la Commission européenne et [...]
Le 21 juin 2023, le comité MIE de la Commission européenne a voté l’attribution d’un nouveau financement de 506 M€ en faveur de la poursuite de la réalisation du réseau fluvial à grand gabarit Seine-Escaut, dont 405 M€ pour le Canal Seine-Nord Europe. Cette décision fait suite au dépôt, en [...]
La préfecture a autorisé par arrêté, le 19 juin 2023, la construction de l’accès fluvial direct à Port 2000 (« chatière ») qui permettra l’accès permanent des bateaux fluviaux à Port 2000, a annoncé Stéphane Raison, directeur général de Haropa Port lors d’une rencontre du Cercle économique de l’Alliance Seine-Escaut. [...]
La création de plateformes le long de Seine-Nord Europe est indissociable de la construction du canal, mais la question de leur dimension et de leur embranchement ferré se pose. Dans la vallée de la Seine aussi, Haropa Port prévoit de développer des sites portuaires pour rééquilibrer, grâce au fluvial, l’activité [...]
Seule l’Oise doit fournir de l’eau au canal Seine-Nord Europe, ce qui signifie l’absence de prélèvement d’eau dans les différentes rivières traversées afin de ne pas bouleverser leurs écosystèmes. Par ailleurs, de nombreuses mesures sont prises pour limiter les effets négatifs du chantier du canal sur son environnement : déboisement [...]
Fermé à la navigation depuis 31 ans, le canal Condé-Pommeroeul va reprendre du service à l’automne 2023. La journée du transport fluvial et de l’intermodalité de Wallonie a permis de revenir sur le chantier « atypique et spectaculaire » de ce lien transfrontalier entre la France et la Belgique, qui [...]
Entreprises fluviales de France (E2F), l’Union des entreprises de transport et logistique de France (TLF) et l’Association des Utilisateurs de Transport de Fret (AUTF) ont saisi Monsieur Clément BEAUNE, Ministre délégué chargé des Transports, pour demander la mise en place d’un préavis de grève chez les opérateurs d’infrastructures fluviales. Vous [...]
Si le chantier du canal Seine-Nord Europe a débuté en octobre dernier, son aboutissement n’est pas encore garanti. Hommes politiques, décideurs et autres influents œuvrent dans l’Alliance Seine-Escaut pour en assurer la réussite. Le canal Seine-Nord Europe n’a pas manqué d’être irrigué, ces dernières années, d’annonces d’hommes d’Etat, des discours [...]