« La mutualisation des coûts de manutention doit être appliquée à Haropa et Marseille-Fos »

A destination des candidats aux élections présidentielle et législative, France Logistique a bâti un « Livre blanc » présentant 12 propositions dont l’une concerne les ports, une autre la multimodalité. Parmi les points plus précis, « la mutualisation des coûts de manutention entre la route, le fluvial et le ferroviaire doit être appliquée [...]

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Publication de la fiche CEE sur la remotorisation en propulsion électrique ou hybride d’un bateau fluvial

Sous l’impulsion de la Communauté Portuaire de Paris (CPP), d’Entreprises fluviales de France (E2F) et de Voies Navigable de France (VNF), la nouvelle fiche CEE (Certificat d’économie d’énergie) permettra de financer la remotorisation en propulsion électrique ou hybride d’un bateau naviguant en eaux intérieures. Il s’agit d’un nouvel outil financier [...]

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Transposition de la Directive sur la qualification des membres d’équipages : c’est parti !

La directive (UE) 2017/2397 du 12 décembre 2017 relative à la reconnaissance des qualifications professionnelles dans le domaine de la navigation intérieure et abrogeant les directives du Conseil 91/672/CEE et 96/50/CE va faire évoluer les conditions d’entrée dans la profession. Le texte définit les fonctions de conducteur, timonier, maître-matelot, matelot, [...]

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L’hydrogène appliqué au transport fluvial : preuves par l’exemple

Au-delà de la décarbonation de l’industrie, l’hydrogène peut être utilisé pour verdir d’autres secteurs, et notamment celui de la mobilité. Comme tous les autres modes, le transport fluvial suit la voie de la décarbonation d’ici à 2050. Découvrez ci-dessous deux exemples d’application de l’hydrogène au mode fluvial. Transport de marchandises [...]

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